プローブデータ

車両データは、フローティングカーデータ( FCD )とも呼ばれ、車両が交通全体の流れを調査する役割を果たすという概念に基づいて命名されています。 プローブデータはセンサーデータと区別されます。センサーデータは一般に、道路に設置されているか、道路の隣に設置されている何らかのセンサーによって生成されます。 センサは通常、センサをトリガするすべての車両を監視できますが、プローブデータは、プローブデータを生成する装備の車両からのみ利用できます。 プローブデータの利点は、センサー機器の設置およびメンテナンスに投資する必要がないことです。また、センサーが設置されている場所だけでなく、どこからでもプローブデータを収集できることです。

HERE プローブデータは、 GNSS または GPS システムが取り付けられている車両から取得されます。 各車両の位置は、この衛星ベースのポジショニングシステムを使用して設定されます。 これにより、衛星ベースのプローブデータは、携帯電話ネットワークシステムから生成されたプローブデータよりも貴重なものになります。携帯電話ネットワークシステムは、基地局の配置に合わせて正確に三角しか収集できません。 たとえば、 GPS 位置データは、車両がどの道路に入っているかを確実に示すのに十分な精度です。

HERE プローブデータデータセットは、 Protobuf 形式のプローブポイントのリストです。 形式の詳細については、『 HERE プローブデータカタログ仕様』を参照してください。

プローブポイント

各プローブポイントは、車両が特定の時点のどこにあったか、どのように移動していたかを記録したものです。 ポイントには、タイムスタンプ ( 秒単位 ) および GNSS / GPS 座標 ( 緯度 および経度 GPS) があります。 ほとんどのプローブポイントには、速度と方位の値もあります。

各プローブポイントには匿名化されたトレース ID があり、同じ車両の他のプローブポイントと共有されます。 これらの ID を使用すると、車両が通過する経路を把握できます。 将来の拡張では、トラック、乗客、タクシーなど、車両タイプの識別子が各ポイントに追加されます。

HERE 運行管理 の各車両は、取り付けられている機器および接続技術に基づいてプローブポイントを記録します。 ポイントが生成されるレートは、運行管理 全体で 1 秒あたり 1 つ、 1 分あたり 1 つです。 特定のサンプルレートを持つ車両のみを選択することはできません。 HERE プローブデータでは、常に特定のエリア内のすべての車両のプローブポイントが結合されるためです。 固定サンプルレートの要件がある場合は、 HERE で受信するデータセットをフィルタリングすることをお勧めします。

HERE 運行管理 の詳細については 、 HERE 運行管理を参照してください。

履歴データと現在のデータ

HERE プローブデータは、次の 2 つの形式でデータを提供します。

  • 履歴: 最大 2 年間の履歴データを提供します。
  • リアルタイム: ストリーム として提供されるデータで、潜在的なレーテンシーは最大 10 分です。

データの前後に必要なプロジェクトがある場合は、 HERE で仕様に合わせてデータセットを作成し、準備ができたら電子メールで送信できます。

外れ値

プローブポイントは車両の動きのサンプルを表しており、外れている可能性があります。 アウトライアーの扱い方は、特定のニーズに応じて異なりますが、アウトライアーの一般的な情報源は次のとおりです。

  • GNSS エイリアス: 車両の GNSS / GPS 受信機が誤った位置を生成する方法はいくつかあります。 密集した都市部では、衛星信号が高層ビルから跳ね上がり、複数経路の状況が発生することがあります。 チップセットによっては、最初に起動したときに不正確な位置が生じることもあります。
  • 単一車両の異常: 1 台の車両が、道路を曲がるとき、駐車するために停止するときなど、道路上の一般的な交通量を表すものではない場合があります。

HERE では、特定のプロジェクトで異常値の検出と処理を最適に行うことをお勧めします。 これを行う正しい方法は 1 つもありません。そのため、 HERE では、不良データと見なされる内容をフィルタリングすることはできませんが、他の方法では有益なものが見つかる可能性があります。

」に一致する結果は 件です

    」に一致する結果はありません