Traffic API 開発者ガイド（交通情報）

一般的な略語

次の表に、このドキュメントで使用されている一般的な略語とその意味を示します。

表 1. 略語と定義
頭字語	定義
CF	その場所の現在のフロー。現在のフローは、場所でのトラフィックの移動方法を記述する複数の属性で構成されています。
CN	Confidence 属性。速度計算に含まれるリアルタイムデータの割合を示す 0.0 ～ 1.0 の数値です。 0.7 より大きく 1.0 以下の値は、リアルタイムの速度を示します 0.5 よりも大きく、 0.7 以下の値は、履歴速度を示します 0.0 より大きく 0.5 以下の値は制限速度を示します値が -1.0 の場合、道路が閉鎖されているか、または計算できないことを示しますリアルタイムデータが利用可能な場合にのみ速度を報告するには、 0.7 CN を超える信頼性の高い速度を含め、値が -1.0 CN の道路閉鎖を含めることをお勧めします
DE	説明
FF	特定の道路でのフリーフロー速度
FI	指定した方向の各フローアイテムのエントリ
FIS	道路の各方向（ RW ）に 1 つずつ、流量項目（ FI ）のリスト。 (1 ～多 ) 各 FIS セクションの FI は、進行方向の順に連続していることが保証されています。 RW で連続性が失われた場合、 RW には 2 つ以上の FIS 要素があります。
JF	0.0 ～ 10.0 の数値で、紙詰まり係数を示します。これは、予想される移動品質を表します。道路が閉鎖されている場合、紙詰まり係数は 10 です。ただし、可逆的なルーティング不可ステータスでは、マップ上にブラックアウトをクローズとして表示しないように、 Jam Factor を -1 に設定します。数が 10.0 に近づくと、移動の質が低下します。 -1.0 は、紙詰まり係数を計算できなかったことを示します。
レストラン「ル	道路の伸びの長さ
LI	道路の一意の文字列識別子
PBT	予測計算に使用されるベースタイムスタンプ。タイムスタンプ形式は ISO-8601 仕様に準拠しています。例 : 2011-07-04T22 ： 02 ： 46Z
PC	TMC 位置コードをポイントする
RW	道路
RWS	道路の集落
SS	サブセグメント。 SS は、サブセグメント（ SSS ）の現在のトラフィックデータがフローアイテムの現在のトラフィックデータと異なる場合にのみ提供されます。現在のトラフィックデータがフロー境界よりも正確である場合、サブセグメント（ SS ）が提供されます。 SS エレメントがある場合、エレメントは走行方向によって順序付けされます。 SS 要素がある場合、すべての SS 要素の長さ (LE) が、対応する CF セクションから表される道路の長さに加算されます。
SSS	サブセグメントのコレクション
SU	道路セグメントの平均速度切断解除。切断解除とは、道路セグメントの制限速度が無視されることを意味します。制限速度を超過した速度が平均に含まれます
SP	道路セグメントの平均速度。平均では、制限速度を超える速度は考慮されません。制限速度を超える速度は、制限速度までトリムされます
TMC	トラフィックメッセージチャネルのロケーション参照情報
TS	受信可能ステータス (TS) は `C` 、クローズ済み、 `O` オープン、 `RNR` および可逆的にルーティング不可の場合に設定できます。 TS がに設定されている場合 `C`、これは標準の道路閉鎖であり、他の属性は次のように設定される。 SP = -1 、 SU = -1 、 JF = 10.0 。これは、 TML 2.0 以降、 TML Flow がクロージャーをどのように示してきたかと整合性があります。 TS がに設定されている場合 `O`、道路は交通のために開放されている。これには、舗装されている正逆転可能道路が含まれます TS が `RNR` 可逆道路に設定されている場合、ルート変更不可で、他の属性は次のように設定される。 SP = -1 、 SU = -1 、 JF = -1 。このアプリケーションは、経路指定不可のリバーシブルを処理できますが、経路指定不可を示し、地図表示でこの道路の交通情報を表示しないようにするために使用することをお勧めします。これは、正逆転可能なレーンを通過する際の情報源として最適です。公開されている可逆的な情報は、毎日の交通量や特別なイベントに基づいて変更できるため、このデータは HERE Maps を含むどのソースよりも正確です。正逆転可能な道路では、道路の方向を切り替えている日の一部では、両方の完全な直線路をルート探索できません。リバーシブルの道路の一部が RNR ではなくクローズとマークされている可能性があります。この場合、リバーシブルの両方向が閉じられ、建設中または重大な事故につながる可能性があります。
ty (RWS)	RWS 要素では、 TY は道路の流れの一種です TMC 道路では、通常、 SHP エレメントは使用されませんシェイプ点には SHP が使用されます。 TMC エレメントは通常存在しません
ty (CF, SS, LN)	CF 、 SS 、および LN の各要素では、さまざまな種類の位置タイプを区別するときに TY が使用されます。 TR - 通常のトラフィックレーン RA ランプ EX-EXPRESS レーンは、マップ表示などの特定のアプリケーションで異なる使用を可能にするために、別々に呼び出されます。エクスプレスレーンはリバーシブルか、リバーシブルではありません HOV - ハイルーム車両レーン
QD	このデータ型は、トラフィックのキューイング方向（ QD ）を示します。渋滞が発生すると、車両の列が走行方向とは逆の方向になり始めます。値は「 + 」または「 - 」です。値「 - 」は、トラフィックが運転方向とは逆の方向にキューイングされていることを示します。